HISTOIRE DE LA MARQUE | 1970-1980
Depuis le début du programme spatial américain, Chrysler Corporation a joué un rôle actif en construisant des moteurs puissants destinés à la mise sur orbite des astronautes ou au déplacement sur la lune. La NASA avait choisi Chrysler pour produire les moteurs des véhicules de lancement Saturn 1 et Saturn 1B, que la société assemblait à l'usine de Michoud en Louisiane - précédemment affectée à la fabrication de moteurs diesel pour les chars de moyenne puissance M-48 pendant la guerre de Corée.
Le partenariat entre Chrysler et la NASA se prolongera largement durant les années 70. En 1971, Chrysler participe au véhicule de lancement Saturn 1B qui servira à mettre sur orbite le laboratoire de la NASA de 58 pieds de long autour de la terre et à celui qui transportera trois astronautes pour une mission de rendez-vous avec Skylab en 1973. La mission Apollo-Soyuz de 1975 a été la mission finale de lancement de la Division Space de Chrysler. Au cours de ce projet, un autre Saturn 1B a transporté trois astronautes dans un véhicule spatial Apollo pour un rendez-vous avec un véhicule Soyuz dans l'orbite de la terre.
Bien que les résultats de Chrysler dans le domaine spatial aient été tout à fait importants, les avancées dans le domaine automobile continuaient. Au milieu des années 70, le modèle le plus acclamé a été la
Newport Cordoba hardtop - la première voiture à porter le nom de Cordoba rendu fameux par l'acteur Ricardo Montalban dans les publicités à la télévision. Malheureusement, des événements devaient se combiner à cette époque, une conjoncture économique défavorable, un embargo sur le pétrole au Moyen-Orient et une interdiction des importations de voitures japonaises à consommation efficiente, et placer l'industrie automobile américaine dans une situation difficile.
En novembre 1978, lorsque Lee Iacocca prend la direction de Chrysler, l'espoir renaît. Grâce, en partie, à son remarquable sens des affaires, Iacocca va durant les années 80, préparerl'avènement d'un des plus remarquables succès industriels.
Tôt au début des années 80, Chrysler était déjà sur la voie d'un profond renouveau avec l'introduction de la première voiture décapotable en 12 ans - la Baron Convertible. Basée sur le modèle de plate-forme de la K, la Baron Convertible rencontrera un grand succès auprès des amateurs de grand air - même sous la forme d'une version Town & Country, complète avec des panneaux extérieurs à aspect bois.
Les véhicules de la série K étaient si populaires que Chrysler commença même à produire une limousine basée sur la plate-forme en 1985. Pour seulement 26.318 dollars, vous pouviez sillonner la ville au volant de la plus luxueuse des Chrysler.
Le Président de Chrysler, Lee Iacocca, apparaissait, durant ces années-là souvent dans les médias. A la télévision ou dans la presse, on le voyait commenter fièrement "La Nouvelle Chrysler", à-côté de la chaîne de production des nouveaux modèles. Dans l'esprit des consommateurs américains, M. Iacocca avait une image d'intégrité et on lui savait gré d'avoir renforcé la bonne image de la construction automobile dans son ensemble.